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ファイターとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ファイター   ホンダ  プレリュード
VS
129万円1480万円
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中古車相場 98万円675万円
プレリュードの相場表を見る
319 中古車掲載台数 65
  • 三菱ふそう ファイター 6200アルミウイング リヤエアサス 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 7.5 3台積み 燃料タンク70L ディーゼル車

    本体価格
    290万円

  • 三菱ふそう ファイター アルミウイング 跳上式パワーゲート リヤエアサス ワイド幅 ベッド付 2t積み

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター アームロール 脱着装置コンテナ専用車 アームロール積載量3900kg 6速MT 排ガス適合 車検1年

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱ふそう ファイター 新明和アームロール 3.94tツインホイスト 脱着式コンテナ車 CCA7-40 有線リモコン フロントバンパーメッキ コーナーメッキ リアバンパーガイドローラ 6MT 左電格ミラー ETC

    本体価格
    359万円

  • 三菱ふそう ファイター 4WD ファームダンプ 

    本体価格
    448万円

  • 三菱ふそう ファイター 23-34 アルミバンサイドドア ロング 730ボディ

    本体価格
    279万円

  • 三菱ふそう ファイター 4t クレーン付 

    本体価格
    796.5万円

  • 三菱ふそう ファイター タンクローリー 増トン6トン 3層6KL 消防書類有 中型免許 中型車 ホースリール 流量計

    本体価格
    538万円

  • 三菱ふそう ファイター 積載車 デコトラ積載車キャデラックバンパ バスフェンダ サイドバンパ 荷台煽り加工 内装金華山マドンナ マニワりダブルマフラー

    本体価格
    680万円

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  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9インチHondaConnectナビ/HondaSensing/BOSEプレミアムサウンド/ワイヤレス充電/ブラックレザーシート/シートヒータ/Bremboブレーキ/19インチAW/バックカメラ/ビルトインETC

    本体価格
    650万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車保証継承付 レザーシート メモリーナビ フルセグ バックカメラ パドルシフト ETC シートヒーター レーダークルコン クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減 BSM 19AW

    本体価格
    638万円

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    本体価格
    315万円

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    本体価格
    589.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 無限フロアマット 9インチディスプレイ ETC2.0  パドルシフト 運転席&助手席シートヒーター  ホンダセンシング 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    638万円

関東
52
428.5万円
関西
47
526.8万円
東海
42
647.1万円
北海道
63
386.8万円
九州
42
440.5万円
東北
13
402.4万円
北陸・甲信越
13
748.9万円
中国
11
533万円
四国
36
468.3万円
地域別台数
関東
18
539.8万円
関西
18
433.8万円
東海
8
446.8万円
北海道
0
---
九州
11
427.2万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
321万円
四国
1
638万円

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三菱ふそう  ファイター   ホンダ  プレリュード
--- 新車時価格 618万円648万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
--- 排気量(cc) 1993
--- 最高出力(馬力) 141
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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