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プレリュードとレンジャープロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   日野自動車  レンジャープロ
VS
109.9万円685万円
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中古車相場 228万円1878.8万円
レンジャープロの相場表を見る
186 中古車掲載台数 41
  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 登録済未使用車 新車メーカー保証継承 google搭載9型ホンダコネクトデイスプレイオーデイオ BOSEプレミアムサウンドシステム 本革コンビシート 純正19インチアルミ LEDオートライト 2.0ETC

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレイオーディオ ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム メタル製パドルシフト 本革シート シートヒーター LEDランプ 19インチAW

    本体価格
    629.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 BSM ホンダコネクトディスプレイ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    579.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正9インチ画面コネクトナビ 前後ドライブレコーダー ブラインドスポットインフォメーション シートヒーター

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 禁煙車 コネクトディスプレ バックモニター フルセグTV Bluetooth機能 Applecarplay対応 フロアマット装備 ETC ホンダセンシング LEDヘッドライト アルミ

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト ETC2.0 革シート ホンダセンシング レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 保証書 スマートキー

    本体価格
    590.6万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 リアカメラ ETC メモリーナビ

    本体価格
    579.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車未登録 Google搭載コネクトナビ ETC2.0

    本体価格
    568万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 コネクトディスプレー・ETC・ドラレコ

    本体価格
    569.8万円

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    888万円

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    応談

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    本体価格
    1878.8万円

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    265万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    450万円

  • 日野自動車 レンジャープロ なし 

    本体価格
    288万円

  • 日野自動車 レンジャープロ ワイドファームダンプ 5.3m 

    本体価格
    1230万円

  • 日野自動車 レンジャープロ 中古 ワイドファームダンプ 

    本体価格
    800万円

関東
42
558.8万円
関西
25
479.5万円
東海
48
541万円
北海道
3
565.5万円
九州
44
549.1万円
東北
9
366.3万円
北陸・甲信越
6
557.4万円
中国
7
366.3万円
四国
2
595万円
地域別台数
関東
2
416.5万円
関西
1
1878.8万円
東海
1
640.2万円
北海道
34
556.4万円
九州
2
307.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
353万円
四国
0
---

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ホンダ  プレリュード   日野自動車  レンジャープロ
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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