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プレリュードとマークVIIIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   リンカーン  マークVIII
VS
106.2万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 138万円599万円
マークVIIIの相場表を見る
216 中古車掲載台数 5
  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 新車保証 禁煙 ACC レーンキープ 前後センサー カープレイ Wi-Fi ハーフレザーシート 純正TV 純正AW LEDヘッドライト プレミアムマット ワイヤレスチャージング DSRC

    本体価格
    498万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー/当社下取車/純ナビ/ETC

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEサウンド・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・19AW・黒革シート・シートヒーター・LEDライト・本革巻ステアリング・Cセンサー・レーダークルーズ・ETC・ホンダセンシング・BSM

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー&ETC&テールゲートスポイラー付き

    本体価格
    609万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    515.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ブレンボキャリパー 登録済未使用車

    本体価格
    548万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 HondaSENSING 試乗禁煙車 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シートヒーター クルコン アルミ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ プレリュード デモカーアップ 走行1600km!! 

    本体価格
    580万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー/Googleナビ/ETC/バイザー/フロントスポイラー/パターンプロジェクタ/BOSEサウンド/コンビシート/Brembo社製フロント大径ベンチレーテッドブレーキ/Brembo社製フロン

    本体価格
    585万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR サンルーフ VTEC トランクスポイラー HIDヘッドライト フォグ ETC ハーフレザーシート シートリフター 純正AW チルトステアリング WSRSエアバッグ ABS アクセサリー ソケット 電格ミラー

    本体価格
    106.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    158万円

  • リンカーン マークVIII 4.6 実走40000キロ近鉄物ディーラー車

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    285万円

  • リンカーン マークVIII 4.6 記録簿3枚 保証書 取説 禁煙車 D車 左H

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    599万円

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    138万円

  • リンカーン マークVIII 4.6 前期 カリフォルニアスタイル 22inchワイヤー150SP 全塗装済み

    本体価格
    250万円

関東
68
526.4万円
関西
30
472.3万円
東海
43
535.7万円
北海道
4
541.2万円
九州
46
515.2万円
東北
7
435.8万円
北陸・甲信越
6
575.8万円
中国
5
273.8万円
四国
7
572.1万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
2
194万円
東海
1
285万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
599万円
四国
0
---

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プレリュードとマークVIIIのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   リンカーン  マークVIII
618万円648万円 新車時価格 770万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 5255×1895×1360
1993 排気量(cc) 4600
141 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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