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911とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   ホンダ  プレリュード
VS
245万円10000万円
911の相場表を見る
中古車相場 59万円790.4万円
プレリュードの相場表を見る
1297 中古車掲載台数 36
  • ポルシェ 911 ターボS PDK Fリフト ベンチレーション  イオナイザー

    本体価格
    2290万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 水平対向6気筒ツインターボ 8速PDK ベージュ革 シートH PCMナビ 全周C&PAS クルコン LEDヘッドライト 電格ミラー スポーツエグゾースト PASM&PTVプラス 赤キャリパー 純正20/21インチAW 禁煙

    本体価格
    1318万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK 正規D車/20インチ Sホイール/PASM/オールレザーインテリア/前後クリアランスソナー/シートヒーター/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 21/20インチAW/スポーツクロノPKG/シートヒーター/スポーツエグゾースト/360°カメラ/ETC/レザーシート/

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 911 タルガ4S PDK 14way電動シート・スポクロPKG・スポエグ・14way電動シート・OPテールライト・OP20/21AW・ヒーター付GTステア・スポーツデザインPKG・シートクーラー・マットカーボンインテリアPKG・レーンチェンジ

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS PCCM 17AW レザーシート ETC 正規D車

    本体価格
    1699.9万円

  • ポルシェ 911 930 Targa 5MT EU新車並行 1988MODEL

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラS PDK ・左ハンドル/スポーツクロノパッケージ/20インチ カレラクラシックホイール/グレートップウィンドスクリーン/スポーツデザインステアリング/ポルシェ クレスト エンボス加工ヘッドレスト/シートヒーター

    本体価格
    1000万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 

    本体価格
    995万円

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    790.4万円

関東
602
1879.8万円
関西
220
2056.2万円
東海
249
1952.9万円
北海道
29
1858.3万円
九州
81
1885.4万円
東北
10
1660万円
北陸・甲信越
44
1792.7万円
中国
49
1845.9万円
四国
13
1933.8万円
地域別台数
関東
11
324.1万円
関西
3
232万円
東海
4
288万円
北海道
0
---
九州
9
300.8万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
1
790.4万円
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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911とプレリュードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   ホンダ  プレリュード
1335万円4118万円 新車時価格 618万円648万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
2981~3996 排気量(cc) 1993
385~650 最高出力(馬力) 141
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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