| ホンダ レジェンドクーペ | 三菱 パジェロミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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108.8万円～340万円
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中古車相場 |
8万円～176万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 461台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ レジェンドクーペ | 三菱 パジェロミニ | |
|---|---|---|
| 385万円～455万円 | 新車時価格 | 99.8万円～169.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4880×1810×1370 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1635 他 |
| 3206 | 排気量(cc) | 659 |
| 215～235 | 最高出力（馬力） | 52～64 |
| FF | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.2～8.7km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1) |
解説 |
ボディは拡大し走行安定性が向上 新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80／後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10) |
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