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アクティバンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   三菱  ランサーエボリューション
VS
9.8万円148万円
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中古車相場 119.9万円930万円
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345 中古車掲載台数 196
  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A ATACPSエアBラジオ2人乗

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティバン その他 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    27万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX エアコン パワステ キーレス 走行70000キロ

    本体価格
    53万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX CDデッキ キーレス

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 車検2年 キーレス オートマ ナビ AC ルームバー

    本体価格
    23万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 後期 AT パワステ エアコン WSRSエアバッグ ハイルーフ 純正SDナビ 地デジ Bluetooth プライバシーガラス ETC リアワイパー ヘッドライトレベライザー ゴムマット バイザー

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX パワステ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    24万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX Gathersメモリーナビ バックカメラ 前後

    本体価格
    74万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ポータブルナビ/エアコン/クーラー/パワステ/キーレス

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    355.9万円

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    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 盗難防止 衝突安全ボディ 寒冷地仕様 キーレス パワステ オートライト 4WD エアコン ABS ミュージックプレイヤー接続可 寒冷地仕様車

    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ENKEIホイール 柿本マフラー MOMOステアリング 社外カーボントランク ウイング

    本体価格
    283.8万円

関東
97
41.1万円
関西
28
49.7万円
東海
48
44.6万円
北海道
16
47.7万円
九州
68
45.4万円
東北
17
37.8万円
北陸・甲信越
22
54.8万円
中国
25
54.3万円
四国
24
47.2万円
地域別台数
関東
72
378万円
関西
35
462.7万円
東海
28
382.6万円
北海道
17
300.5万円
九州
16
342.8万円
東北
5
362.9万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
7
327.3万円
四国
5
419万円

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アクティバンとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   三菱  ランサーエボリューション
104万円135.5万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
656 排気量(cc) 1998
45~53 最高出力(馬力) 280~313
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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