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クリッパーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   ホンダ  アクティバン
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 9.8万円148万円
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398 中古車掲載台数 347
  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ ナビ+Bカメラ+Dレコ ETC LED 1オーナー

    本体価格
    128万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 当社登録済未使用車 LEDヘッドライト シートヒーター 前席パワーウィンドウ 衝突低減ブレーキ

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正 メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 禁煙 ナビ フルセグ BT ETC 両側スライド

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ キーレス パワーウインドウ 走行103km

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ラクネル LiLi ベースパック パワスラ

    本体価格
    244.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト LEDヘッドランプ&ハイビームアシスト 車線逸脱警報 横滑り防止装置 シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    129万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    139万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    121万円

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    本体価格
    16万円

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    本体価格
    54.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 純正オーディオ・フルフラット・パワステ・ドライブレコーダー

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 平成22年式 走行距離31100キロ 3速オートマ 2WD エアコン パワステ キーレス 最大積載350キロ 両側スライドドア Wエアバッグ ライトレベライザー 修復歴無し

    本体価格
    34万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD キーレス ETC ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    54.4万円

関東
127
91.6万円
関西
57
110.8万円
東海
84
109.9万円
北海道
11
128.8万円
九州
50
80.8万円
東北
22
106.8万円
北陸・甲信越
30
124.4万円
中国
10
107万円
四国
7
61.7万円
地域別台数
関東
102
39.1万円
関西
32
44.9万円
東海
47
40万円
北海道
14
52.5万円
九州
72
42.9万円
東北
21
42.6万円
北陸・甲信越
17
54.2万円
中国
19
51.9万円
四国
23
48.5万円

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クリッパーとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  アクティバン
133.3万円268.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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