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トヨエースとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ホンダ  アクティバン
VS
56.8万円650万円
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中古車相場 9.9万円148万円
アクティバンの相場表を見る
355 中古車掲載台数 352
  • トヨタ トヨエース アルミバン パワーゲート 5速 2t積載 パネルバン 垂直パワーゲート 5MT 内寸451x178x205 5速 標準ロング 準中型免許 2t積載  4Lターボ 5速 TKG-XZU655 コーキング処理済 最大積載量2000キロ 車両総重量5255キロ準中型免許(7.5t)

    本体価格
    328万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ パワーゲート/集中ロック/Wタイヤ/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/フォグ/レベリング/荷台寸法 長さ202cm 幅160cm 高さ37cm/パワーゲート床寸法 長さ88cm 幅149cm

    本体価格
    175万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t 標準10尺全低床 車両総重量4345KG フルジャストロー

    本体価格
    285万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載1.5t 普通免許対応 車両総重量3385KG 標準 フルジャストロー キーレス 1TRエンジン・135馬力 荷台地上高約78cm 保証書 取説 スペアキー 荷台木床張替済

    本体価格
    259万円

  • トヨタ トヨエース 1.15t平 幌付き 車両総重量3045kg 最大積載量1150kg 5MT 内寸高178センチ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー 1.5t/エアコン/5速MT/3ペダル/PW/ETC

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル パワーゲート 昇降能力600kg 3ペダル5速 平ボディ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ トヨエース 4WD・Wキャブ・普通免許対応・1t積 ・5MT 4WD Wキャブ 普通免許対応 1t積 5MT 全席パワーウィンドウ アイドルアップ ゲートプロテクター シートカバー ETC ドアバイザー フロアゴムマット 荷台内寸 L2112 W1631 H380

    本体価格
    443.3万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル PS PW AT ETC 10尺 低床 積載2000kg

    本体価格
    155万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング ジャストロー 1.5トン積載 新免許対応車両 5速マニュアル車 スチール低床荷台 10尺4ナンバー車

    本体価格
    125万円

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    29万円

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    本体価格
    19万円

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    19.7万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    54万円

関東
109
232.6万円
関西
68
203.8万円
東海
63
238.9万円
北海道
30
229.4万円
九州
35
206.2万円
東北
17
246.5万円
北陸・甲信越
14
191万円
中国
6
192.6万円
四国
13
237.7万円
地域別台数
関東
103
39.8万円
関西
30
49.3万円
東海
46
44.4万円
北海道
15
49.8万円
九州
70
45.9万円
東北
19
39.4万円
北陸・甲信越
20
60.4万円
中国
23
54.7万円
四国
26
46.3万円

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トヨエースとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   ホンダ  アクティバン
--- 新車時価格 104万円135.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2000~5300 排気量(cc) 656
--- 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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