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キックスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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キックスとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  キックス   ホンダ  アクティトラック
VS
12.9万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1389 中古車掲載台数 646
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ワンオーナー/プロパイロット/インテリジェントルームミラー/純正9インチナビ/インテリジェントアラウンドビューモニター/ルーフレール/純正前後ドラレコ/ハーフレザー/ステアリングヒーター/ETC2.0

    本体価格
    191.6万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD HDDナビCDキ-レスシ-トヒ-タABS電動ミラ- 車検整備付

    本体価格
    40万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) キーフリー/Pスタート/ナビ/TV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    210万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD 4WD (ブラウン内装)  弊社試乗使用社有車 ドライブレコーダー・プロパイロット・日産メモリーナビ・アラウンドビューモニター・ビルトインETC2.0車載器・シートヒーター・スマートルームミラー・SOSコール

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロツト 全周囲カメラ 純正大型ナビBluetooth&DVD再生フルセグTV 踏み間違い防止 LEDライト ハイビームアシスト ドラレコ前後 ETC2.0 スマートルームミラー ステアリングスイッチ

    本体価格
    176万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 初売り-特-価-車-/エアロスタイル/純正9インチナビ/全周囲カメラ プロパイロット ドラレコ ETC2.0 LEDヘッドライト&フォグ 電制Pブレーキ オートホールド エマブレ 車線逸脱 踏み間違い 障害物ソナー

    本体価格
    155万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正メモリーナビ・TV・アラウンドビューモニター・エマージェンシーブレーキ・プロパイロット

    本体価格
    182万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 運転席シートヒーター フォグランプ ETC

    本体価格
    91.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ワンオーナー・純正SDナビ・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・プロパイロット・ETC・前席シートヒーター・

    本体価格
    169万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ナビ・TV・プロパイロット搭載車・

    本体価格
    176万円

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    52万円

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    159万円

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    59.8万円

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    48万円

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    33万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD エアコン パワステ 走行3万キロ

    本体価格
    応談

関東
400
190.5万円
関西
140
177.2万円
東海
209
190.5万円
北海道
57
228.3万円
九州
206
189.7万円
東北
147
181万円
北陸・甲信越
115
190.8万円
中国
72
189.6万円
四国
43
176.9万円
地域別台数
関東
117
64.2万円
関西
49
70.8万円
東海
78
62.9万円
北海道
25
58.7万円
九州
132
62.7万円
東北
69
57.9万円
北陸・甲信越
55
61.1万円
中国
80
66.2万円
四国
41
74万円

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キックスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  キックス   ホンダ  アクティトラック
275.9万円370万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1198 排気量(cc) 656
82 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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