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リーフとストリートを比較! - みんなの比較車種

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リーフとストリートの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  ストリート
VS
7.8万円464.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
797 中古車掲載台数 24
  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 

    本体価格
    33万円

  • 日産 リーフ e+ X 寒冷地仕様・ステアリングヒーター・シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ X ドラレコ Epedal アラウンドビューモニター

    本体価格
    95.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 40kWh プロパイロット 充電ケーブル有り

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 リーフ AUTECH 純正MOPナビ 全方位モニター ステアリング&シートヒーター ハーフレザーシート 衝突被害軽減ブレーキ ETC Cソナー パーキングアシスト INTルームミラー 純正17AW LEDヘッドライト

    本体価格
    129.6万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全周囲カメラ メーカーナビ シート&ステアリングヒーター 前後ドラレコ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラウンドビューモニター 純正ドラレコ前後 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い ETC2.0 スマートルームミラー LEDライト ハイビームアシスト ワンオーナー

    本体価格
    222万円

  • 日産 リーフ X バッテリー12セグ 充電ケーブルアリ 純正フルセグナビDVD BTバックカメラ シートヒーター ステアリングヒーター ドラレコ ETC エマブレ プロパイロット

    本体価格
    85万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ シートヒーター 全方位カメラ ETC

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 元当社社有車 EV専用NissanConnectナビ プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 全周囲カメラ・アラウンドビューモニター F&Rソナー LEDヘッドライト 禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    235万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    59.5万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 V 5速/4WD/エアコン/パワステ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    44万円

関東
278
140.4万円
関西
86
132.4万円
東海
129
168.5万円
北海道
12
78.1万円
九州
105
137.4万円
東北
75
162.2万円
北陸・甲信越
57
162.3万円
中国
38
130.9万円
四国
17
161.3万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
8
72.5万円
四国
4
75万円

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日産  リーフ   ホンダ  ストリート
518.9万円651.3万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
--- 排気量(cc) 656
218 最高出力(馬力) 38~44
FF 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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