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プリウスPHVとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  ストリート
VS
39.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
672 中古車掲載台数 22
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ミュージックプレイヤー接続 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス ハイブリッド

    本体価格
    209万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ETC クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール パークアシスト 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ TV アルミホイール オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ

    本体価格
    131万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ シルクブレイズフロントスポイラー 急速充電 OP18インチAW メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    265万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ スマートキー 純正SDナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ 全周囲カメラ LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 純正15AW ETC 純正充電ケーブル 中古スタッドレスタイヤAW4本付

    本体価格
    267万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    190万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 2ピース深リム/イデアル車高調/赤黒パネル

    本体価格
    278万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ ACC 衝突軽減 本革シート 純正ナビ BT ETC

    本体価格
    215.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    278万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 純正メモリナビ フルセグTV バックカメラ 黒革シート ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 純正15インチ ビルトインETC2.0 シートヒーター パワーシート 衝突軽減 LKA AHB

    本体価格
    174.7万円

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関東
210
171.2万円
関西
83
194.9万円
東海
138
177.9万円
北海道
5
157.9万円
九州
63
186.8万円
東北
48
185.7万円
北陸・甲信越
29
197.6万円
中国
74
204.7万円
四国
22
200.2万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
8
72.5万円
四国
2
75万円

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プリウスPHVとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  ストリート
317.8万円439.2万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1797 排気量(cc) 656
98 最高出力(馬力) 38~44
FF 駆動方式 MR、4WD、FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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