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バモスホビオバンとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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バモスホビオバンとSLSクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  バモスホビオバン   AMG  SLSクラス
VS
12.8万円127万円
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中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
88 中古車掲載台数 9
  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 4速AT AC PS 4WD 最終モデル 純正CD

    本体価格
    88万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 走行7.6万 艶消しスチールホイール マッドタイヤ新品装着 ダウングレードカスタム

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 5MT ドラレコ キーレス 運転席/助手席エアバック

    本体価格
    60万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 軽キャンピングカー 車中泊 フルフラットベッド コンセント ソケット 外部電源 テーブル 4人乗車 カーテンレール ハイルーフ 軽1BOX 両側スライドドア

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 5速MT/ETC/両側スライドドア/ワイパブルマット/キーレス/Wエアバッグ/最大積載量200キロ/前席パワーウィンドウ/集中ドアロック

    本体価格
    66.5万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 平成28年式 車検令和8年12月 走行距離57000キロ 4速オートマ 4WD エアコン パワステ キーレス Wエアバッグ 最大積載200キロ パワーウインドウ 修復歴無し

    本体価格
    57万円

  • ホンダ バモスホビオバン ホビオ 取扱説明書付き

    本体価格
    35.2万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD ・4WD ・ETC ・キーレス ・CDラジオ ・パワーウィンドウ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD CD再生 エアコン AM/FMラジオ リモコンキー パワーウィンドウ

    本体価格
    92.5万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD ブルートゥース対応純正地デジナビ 両側スライドドア ETC キーレスキー ラバーフロアマット サイドバイザー ヘッドライトレベライザー 4WD CD DVD ラジオ USB

    本体価格
    44.4万円

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    本体価格
    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG 

    本体価格
    3300万円

関東
24
44.5万円
関西
9
39.7万円
東海
13
38.7万円
北海道
4
57.7万円
九州
18
51.3万円
東北
7
47万円
北陸・甲信越
6
53.1万円
中国
3
55.6万円
四国
4
76.9万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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バモスホビオバンとSLSクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオバン   AMG  SLSクラス
115.9万円147.4万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
656 排気量(cc) 6208
45~53 最高出力(馬力) 571~631
MR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
14.6~17km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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