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バモスホビオバンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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バモスホビオバンとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  バモスホビオバン   ボルボ  XC70
VS
14.8万円161.4万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
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70 中古車掲載台数 32
  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD オートマ4WD キーレス エアコン アルミW

    本体価格
    29万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ ヘッドライトレベライザー アルミホイール

    本体価格
    37万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 

    本体価格
    92.9万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 走行30000キロ・5速MT・キーレス

    本体価格
    48万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 

    本体価格
    84.7万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ ナビ TV キーレス ETC DVD再生

    本体価格
    59万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 当社下取車・1オーナー・オートマ・AC・PW

    本体価格
    38万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4ナンバー登録車

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 4ナンバー貨物・5MT

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    86.9万円

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    本体価格
    55.8万円

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    73万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 400台限定/06モデル/黒革/SR/Tベル済/禁煙

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD 最終モデル SR harman/kardon茶革1オーナー

    本体価格
    239.9万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

関東
14
39.6万円
関西
5
27.8万円
東海
12
39.8万円
北海道
4
73.7万円
九州
10
52.4万円
東北
8
64万円
北陸・甲信越
8
52.3万円
中国
4
53.6万円
四国
5
49.1万円
地域別台数
関東
17
109.1万円
関西
3
91.5万円
東海
6
169.2万円
北海道
3
50.6万円
九州
0
---
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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バモスホビオバンとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオバン   ボルボ  XC70
115.9万円147.4万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
656 排気量(cc) 1968~3192
45~53 最高出力(馬力) 238~304
MR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
14.6~17km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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