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フリードと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   フェラーリ  458スパイダー
VS
1万円389.9万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
4858 中古車掲載台数 31
  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ ジャストセレクション TV ナビ Bカメラ ETC 左オートドア付

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ/Bluetooth/ETC/リアカ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション フリップダウンM/両側電動SD/Mナビ/Bカメラ

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD 1オーナー ナビ Bカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    192.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 8型ナビ 両側電動 追従クルコン センシング

    本体価格
    213.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド モデューロX 元デモカー・純正ナビ・リアカメ・ETC

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 両側電動スラ

    本体価格
    240.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 社外ナビ ACC 両側Pスラ ビルトインETC BT

    本体価格
    189.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビTV6人両側電動OP温熱シートLEDヘッド

    本体価格
    153.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 新型 登録済未使用車 BSM シートヒーター

    本体価格
    266.1万円

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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車 POWER CRAFT・HYPERFORGED

    本体価格
    3128万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ロベルタリフター付き

    本体価格
    4579万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ノビテックエアロ クライスジークマフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT JBLサウンド バックカメラ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ロベルタリフターブリリアント カーボンSR

    本体価格
    3530万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車・LED・パワクラエキマニ・可変OP880

    本体価格
    3425万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT キャリパー(ジアッロ・モデナ)/ピレリ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 純正20インチ ノビテック パワークラフト

    本体価格
    3748万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/ROWENエアロ/Kreissiegマフラー

    本体価格
    3180万円

関東
1608
164.7万円
関西
736
182.3万円
東海
658
197.4万円
北海道
225
181.6万円
九州
551
165.5万円
東北
378
180.6万円
北陸・甲信越
326
182.2万円
中国
245
167.4万円
四国
131
173.6万円
地域別台数
関東
7
3315.7万円
関西
7
3613.6万円
東海
11
3585.3万円
北海道
2
3955万円
九州
3
4800万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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フリードと458スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   フェラーリ  458スパイダー
250.8万円343.8万円 新車時価格 3060万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1496 排気量(cc) 4499
106~118 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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