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CR-Zとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   ダイハツ  ソニカ
VS
17万円278.8万円
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中古車相場 4.9万円79.8万円
ソニカの相場表を見る
435 中古車掲載台数 85
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 新品タイヤ/社外 SDナビ/シート ハーフレザー/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    104.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 社外SDナビ フルセグTV DVD Bカメラ ドラレコ リアウイング 純正16AW スマートキー HIDライト フォグライト スマートキー オートAC ETC クルコン パドルシフト ステアリモコン

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ZF1無限フルエアロBBSアルミテイン車高調

    本体価格
    79万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 最終モデル フロントリップ 電動パーキング ハーフレザー 純正ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth ドライブレコーダー ETC USB接続 LEDヘッドライト&フォグ クルーズコントロール

    本体価格
    119万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 16インチアルミホイール HID フォグライト HDDナビ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 社外メモリーナビ ナビ品番MDV-626DT フルセグテレビ 社外15インチアルミホイール スマートキー 社外マフラー 純正マフラーあり

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    116.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限リアウイング

    本体価格
    79万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 社外アルミ TV バックカメラ 5速MT車

    本体価格
    72万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    50.8万円

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    32.8万円

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    18万円

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    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 4WD 前後ドラレコ SDナビ ETC

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド SDナビ/フルセグ/Bluetooth/KF-DET型エンジン/アクティブシフト/純正MOMOステアリング/ディスチャージ/フォグ/純正15インチAW/ETC/ウインカーミラー/タイミングチェーン/ルーフブラック塗装

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R CD・ETC・スマートキー

    本体価格
    40.5万円

関東
173
79万円
関西
51
73.1万円
東海
73
94.8万円
北海道
10
58.6万円
九州
44
74.2万円
東北
39
62.1万円
北陸・甲信越
17
69.7万円
中国
19
78.8万円
四国
9
119.6万円
地域別台数
関東
25
34万円
関西
12
30.9万円
東海
15
31.4万円
北海道
3
27.5万円
九州
5
34.7万円
東北
6
40.3万円
北陸・甲信越
5
36万円
中国
10
45.3万円
四国
4
30.5万円

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CR-Zとソニカのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ダイハツ  ソニカ
226.8万円449.4万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1496 排気量(cc) 658
113~156 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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