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CR-Zとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  インテグラセダン
VS
28円278.2万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 49万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
415 中古車掲載台数 11
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 6速MT スカイルーフ 社外2本出しマフラー ディスプレイオーディオ バックモニター 黒革シート シートヒーター HIDヘッドライト フォグ 純正16インチアルミ オートクルーズ スマートキー ETC

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ ナビTVキーレス

    本体価格
    40万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル ワンオーナー/純正メモリナビ/Bluetooth/ワンセグTV/バックカメラ/横滑り防止装置/クルーズコントロール/パドルシフト/純正17インチAW/黒色ハーフレザーシート/ETC/オートライト

    本体価格
    86万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 

    本体価格
    77.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ キーフリー スマキー オートエアコン アイドリングストップ機能 横滑防止装置 パワーウィンドウ クルコン 助手席エアバッグ セキュリティ 運転席エアバッグ パワステ 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    45.2万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル ナビ TV バックカメラ クルーズコントロール ETC 純正アルミ パドルシフト オートライト オートエアコン スマートキー スペア有り

    本体価格
    60万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    81.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    50万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 走行34000キロ 無限製フロントスポイラー装備

    本体価格
    76.3万円

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    本体価格
    85.9万円

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    本体価格
    90万円

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    239.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX サンルーフ 社外15インチアルミ 車高調 修復歴無

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ インテグラセダン VX エアコン・パワーウインドウ・パワステ

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    270万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

関東
173
81.1万円
関西
39
73万円
東海
73
95.2万円
北海道
10
63.1万円
九州
33
71.4万円
東北
33
57.6万円
北陸・甲信越
16
75.9万円
中国
26
73.3万円
四国
12
91.1万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
3
166.3万円
四国
0
---

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CR-Zとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  インテグラセダン
226.8万円449.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496 排気量(cc) 1590~1834
113~156 最高出力(馬力) 105~180
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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