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CR-Zとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
28円278.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
439 中古車掲載台数 155
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル FOPナビ ETC リアカメラ カーナビ オーデ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレスト レーベル II カロッツェリアSDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・革巻きハンドル・クルーズコントロール・パドルシフト・ハーフレザーシート・ETC・純正17AW

    本体価格
    90.4万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純ナビTV/Bカメ/HID/ETC/スピーカーイルミ

    本体価格
    57.4万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 車検整備2年付き 1オーナー AUX キーレス アイドリングストップ ETC オートエアコン パドルシフト シートリフター 横滑り防止 ウィンカーミラー 社外16インチAW 新品タイヤ4本 記録簿付き

    本体価格
    45万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ファイナルレーベル ナビ(Bluetoothオーディオ付き) リアカメラ ETC

    本体価格
    125万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ガラスルーフ バックカメラ ドラレ

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 走行60000キロ

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 純正6MT 1オーナー カロッツェリアナビ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 禁煙 ディスプレイオーディオ スマキー アイスト Fフォグ HID AW

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ETC.ナビ.クルコン.MT.HID.スマートキ―

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    655.2万円

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    本体価格
    341万円

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    本体価格
    278万円

関東
175
77.1万円
関西
46
72万円
東海
77
92.2万円
北海道
8
58.4万円
九州
43
75.3万円
東北
34
66.7万円
北陸・甲信越
21
75.8万円
中国
23
73.1万円
四国
12
111.1万円
地域別台数
関東
61
576.8万円
関西
8
569.7万円
東海
20
439.3万円
北海道
37
498.4万円
九州
7
433.5万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
8
411.3万円
中国
4
322.5万円
四国
4
643.5万円

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CR-Zとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   トヨタ  ランドクルーザー200
226.8万円449.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1496 排気量(cc) 4608~4663
113~156 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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