ホンダ フリードスパイク | スバル R1 | |
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VS | ||
14.9万円~193.9万円
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中古車相場 |
6.2万円~256.7万円
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258台 | 中古車掲載台数 | 76台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ フリードスパイク | スバル R1 | |
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159.8万円~246.8万円 | 新車時価格 | 113.4万円~164.2万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
4210×1695×1715 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3285×1475×1510 |
1496 | 排気量(cc) | 658 |
118 | 最高出力(馬力) | 46~64 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
14~17km/L | 10.15モード燃費 | 18~24.5km/L |
フリードをベースに荷室の使い勝手を追求 人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7) |
解説 |
R2ベースの2ドアパーソナルカー H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12) |
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