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フリードスパイクとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイク   トヨタ  オーリス
VS
18万円193.9万円
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中古車相場 27万円349万円
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222 中古車掲載台数 219
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション メモリナビBluetooth地デジTVバックカメラ

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 11/4マデ 日本製ドラレコ プレゼ ント!

    本体価格
    85万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション HDDナビ/ETC/EBD付ABS/フルセグTV/禁煙車

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 1年距離無制限保証 走行67000キロ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 後席モニター ナビ 地デジパワスラ 禁煙

    本体価格
    53万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙車 純正6型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    80.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正フォグライト ナビ USB ETC VSA

    本体価格
    45.5万円

  • ホンダ フリードスパイク G エアロ ・ETC・TV・両側スライドドア・ B G エアロ ・ETC・TV・両側スライドドア・ B

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンオーナー ナビ TV ETC

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 Gi エアロ HDDナビ 地デジTV Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    30.9万円

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    本体価格
    119.6万円

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    59万円

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    149.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 6MT ナビBTフル ドラレコ ETC キーレス

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 衝突防止/ディーラーOPナビ/バックカメラ

    本体価格
    161.2万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    63.8万円

関東
82
60.1万円
関西
30
64.6万円
東海
21
67.7万円
北海道
25
80.5万円
九州
23
56.7万円
東北
17
72.7万円
北陸・甲信越
18
58.3万円
中国
3
80.8万円
四国
3
66.5万円
地域別台数
関東
68
105.1万円
関西
20
106.9万円
東海
41
97.8万円
北海道
12
91.8万円
九州
18
106.2万円
東北
17
101.1万円
北陸・甲信越
24
89.2万円
中国
12
113.5万円
四国
7
100.4万円

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フリードスパイクとオーリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイク   トヨタ  オーリス
159.8万円246.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4210×1695×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496 排気量(cc) 1196~1797
118 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
14~17km/L 10.15モード燃費 ---

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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