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フィットハイブリッドとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとSLSクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   AMG  SLSクラス
VS
7.9万円155.2万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 2970万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
445 中古車掲載台数 10
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション モデューロエアロ シートヒーター Bカメラ コンフォートビューパッケージ ディーラーメンテ ワンオーナー禁煙車 エンジンスターター

    本体価格
    51万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 クルコン スマートキー エンジンスターター ETC CDオーディオ タイミングベルト交換不要車

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール LEDヘッドライト キーレスエントリー ドラレコ ETC シートリフター ドアバイザー 運転席&助手席エアバッグ 電動格納ミラー 盗難防止システム

    本体価格
    40.3万円

  • ホンダ フィットハイブリッド Fパッケージ Bカメラ Pアシスト 衝突軽減 ETC 冬タイヤ

    本体価格
    61.4万円

  • ホンダ フィットハイブリッド L ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション HDDインターナビ ワンセグTV バックカメラ スカイルーフ スマートキー ETC HIDヘッドライト アイドリングストップ 15インチAW シートヒーター プライバシーガラス

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 純正ナビ・バックカメラ・シートヒーター・クルーズコントロール・パドルシフト・横滑り防止装置・アイドリングストップ.・ETC

    本体価格
    30万円

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    応談

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関東
159
41.5万円
関西
64
52.6万円
東海
33
69.6万円
北海道
12
70.3万円
九州
78
50.7万円
東北
34
44.5万円
北陸・甲信越
31
50.9万円
中国
19
50.1万円
四国
15
57.3万円
地域別台数
関東
6
3700万円
関西
2
3339.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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フィットハイブリッドとSLSクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   AMG  SLSクラス
159万円210万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1339~1496 排気量(cc) 6208
88~114 最高出力(馬力) 571~631
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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