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フィットハイブリッドとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとインスパイアの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ホンダ  インスパイア
VS
14万円144.8万円
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中古車相場 41.9万円98万円
インスパイアの相場表を見る
549 中古車掲載台数 17
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ・TV・CD・DVD・Bカメラ・HID・ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 クルコン キーレス

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビ・フルセグTV・クルーズコントロール

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 禁煙/ナビTV/Bカメラ/HID/ETC/スマートキー

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 車検整備付 同色全塗装済 ナビETCクルコン

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 

    本体価格
    51万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ 地デジ Bカメラ クルコン

    本体価格
    21万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 社外前後ドラレコ  メモリーナビ  リアカ

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ガラスルーフ モデューロエアロ ナビ TV

    本体価格
    30.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL HID・HDDナビ・CD・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    73万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    80万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 衝突軽減 ACC 黒革 インターナビ ETC

    本体価格
    41.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

    本体価格
    65.2万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙 1オーナー HDDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 黒革シートLEDライト エアロ ローダウン

    本体価格
    77万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL Moduloエアロサンルーフ純正ナビBカメラ

    本体価格
    50万円

関東
166
45.1万円
関西
65
38.2万円
東海
59
43.8万円
北海道
22
54.3万円
九州
101
52.9万円
東北
56
50.2万円
北陸・甲信越
40
49.8万円
中国
19
50.2万円
四国
21
64.8万円
地域別台数
関東
10
62.7万円
関西
1
49万円
東海
1
77万円
北海道
2
77万円
九州
1
53万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
0
---

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フィットハイブリッドとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ホンダ  インスパイア
159万円210万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1339~1496 排気量(cc) 3471
88~114 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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