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フィットハイブリッドとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとコレオスの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ルノー  コレオス
VS
9.8万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
544 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビ/ETC/クルコン/社外アルミ/ワンセグTV

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 2WD ETC エンジンスターター オーディオ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.5 RS 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 新品タイヤ/ナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    33.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ストラーダFクラスナビ フルセグTV

    本体価格
    33万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 純正ナビ・クルーズコントロール

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー スマートキー 社外ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    83.1万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 XHセレクション ファインスタイル ETC バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド ハイブリッドスマートセレクション ナビ バックカメラ コーナーセンサー ETC

    本体価格
    58.3万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

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    95万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

関東
177
44万円
関西
61
48.2万円
東海
51
47.3万円
北海道
20
67.3万円
九州
88
54.4万円
東北
56
44.3万円
北陸・甲信越
43
51.2万円
中国
30
46.4万円
四国
18
78.8万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フィットハイブリッドとコレオスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ルノー  コレオス
159万円210万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1339~1496 排気量(cc) 2488
88~114 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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