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フィットハイブリッドとアレックスを比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドとアレックスの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  アレックス
VS
9.8万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 49.5万円179万円
アレックスの相場表を見る
541 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 2WD ETC バックカメラ ナビTV

    本体価格
    66万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット HV Lパッケージ 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 シーズ ファインスタイル ナビ/地デジTV/Bカメラ/Sヒーター/Sキー

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ABS エアコン パワーステアリング

    本体価格
    41万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション スマートキー シートヒーター ETC

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション スカイルーフ・無限スポイラー・アルミ

    本体価格
    31.5万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー スマ-トK ナビ TV BT クルコン 1年保証付

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー 

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビ・フルセグTV・クルーズコントロール

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    24.9万円

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    179万円

  • トヨタ アレックス 1.8 RS180 6MT RAYS CE28 16inAW TRDマフラー

    本体価格
    68.3万円

関東
178
44.1万円
関西
60
48.4万円
東海
52
45.7万円
北海道
20
67.3万円
九州
86
53.3万円
東北
55
44.2万円
北陸・甲信越
43
49.6万円
中国
30
47.2万円
四国
17
78.9万円
地域別台数
関東
3
98.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99.8万円
四国
0
---

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フィットハイブリッドとアレックスのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   トヨタ  アレックス
159万円210万円 新車時価格 149.1万円214.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4175×1695×1470  他
1339~1496 排気量(cc) 1496~1795
88~114 最高出力(馬力) 105~190
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 12~17.2km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

走り&デザインともにスポーティなハッチバック車

コンパクトセダン、カローラのハッチバックモデルのカローラランクスと兄弟車。ランクスとはフロントグリルのデザインが異なり、アレックスはバータイプのデザインを採用。ベースとなったカローラ譲りの広い室内空間と、軽量高剛性ボディやスポーティなサスペンションを採用することで見た目にたがわないスポーティな走りが特徴。エンジンは直4の1.5Lと1.8Lの2種類。特にスポーティグレードに搭載される1.8Lエンジンは連続可変バルブタイミング&リフト機構を備え、4ATのほか6MTを組み合わせることもできる。4W車が1.5Lに設定される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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