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レガシィツーリングワゴンとフィットシャトルハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 17.9万円102.1万円
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570 中古車掲載台数 169
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前ドラレコ Bluetooth ACC 純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    47.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sスタイル 4WD 防錆塗装TVナビBカメ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT クラッチ新品・タイベル交換渡し

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD TS-R 4WD NA 5MT

    本体価格
    63.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD キーレスCDオーディオABS 修復歴無し18

    本体価格
    28.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 電動黒革シート・シートヒーター・Bluetoorh接続・フルセグ・ドライブレコーダー・スマートキー・追従クルーズコントロール・オートA/C・プッシュスタート・HIDヘッドライト・純正17インチアルミ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD F型最終モデル 6速MT 純正18インチAW スポーツチューンドサスペンション STIゲノムコントロールユニット DEFIブースト計 HIDヘッド スマートキー 水平対向4気筒DOHCターボ 280PS

    本体価格
    199万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ナビ バックカメラ リアモニター ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    19万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    84.4万円

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  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 純正ナビ/追従式クルコン/バックカメラ/ETC

    本体価格
    30.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビ TV ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ワンセグTV クルーズコントロール

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    30万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ABS スマートキー HDDNナビ バックカメラ 1年保証距離無制限 ETC

    本体価格
    29.8万円

関東
236
72.6万円
関西
87
79.3万円
東海
36
71.5万円
北海道
62
64.4万円
九州
40
81.5万円
東北
30
58.8万円
北陸・甲信越
30
75.2万円
中国
13
69.6万円
四国
36
97.9万円
地域別台数
関東
63
43万円
関西
20
36万円
東海
13
49.7万円
北海道
9
34.9万円
九州
26
43.8万円
東北
17
47.8万円
北陸・甲信越
9
59.6万円
中国
7
53.6万円
四国
5
34.9万円

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レガシィツーリングワゴンとフィットシャトルハイブリッドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  フィットシャトルハイブリッド
236.3万円418.7万円 新車時価格 181万円233万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1998~2498 排気量(cc) 1339
170~300 最高出力(馬力) 88
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 30km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ホンダ  フィットシャトルハイブリッド フィットシャトルハイブリッド

VS

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