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フィットシャトルハイブリッドと240を比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルハイブリッドと240の中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ボルボ  240
VS
15万円130万円
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中古車相場 129.8万円248万円
240の相場表を見る
329 中古車掲載台数 21
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビ・Bカメラ・ワンセグ・DVD・Bluetooth

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション HDDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション HID・ワンセグ・HDDナビ・DVD・バックカメ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 C キーレス/ワンセグ/盗難防止装置

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション SDナビ Bluetooth

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 車検整備2年 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインライン ワンオーナー車 ギャザスメモリーナビ HI

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    45万円

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    220万円

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    応談

  • ボルボ 240 GL 240GL ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    170万円

関東
121
43.2万円
関西
41
41.9万円
東海
32
47.6万円
北海道
16
39.7万円
九州
43
48.8万円
東北
33
46.5万円
北陸・甲信越
19
45.7万円
中国
14
56万円
四国
10
42.7万円
地域別台数
関東
11
186.3万円
関西
2
223万円
東海
5
199万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
220万円
中国
0
---
四国
0
---

フィットシャトルハイブリッドの中古車を探す

240の中古車を探す

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フィットシャトルハイブリッドと240のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   ボルボ  240
181万円233万円 新車時価格 350万円410万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1339 排気量(cc) 2316
88 最高出力(馬力) 115
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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