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フリードハイブリッドとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   ホンダ  インスパイア
VS
16万円184万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
701 中古車掲載台数 25
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ ナビ フルセグ DVD BT Bカメラ

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 7インチナビ/ワイパーデアイサー/ETC

    本体価格
    109万円

  • ホンダ フリードハイブリッド ジャストセレクション ナビ ETC ドラレコ 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 車検整備付 7.7Mキロ 片側電動ドア

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 純正ナビ 両側電動 Bカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    145.1万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 15EX純正ナビフルセグ・Bluetooth・LEDライ 15EX純正ナビフルセグ・Bluetooth・LEDライ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション CarsOsaka:L2410 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HDDナビTV 1オーナー 禁煙車 記録簿

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
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    39.8万円

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    68.8万円

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    本体価格
    60.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    77万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスドPKG ブラックレザーインテリア

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    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 電動革シート シートヒーター ETC 280ps

    本体価格
    60.1万円

関東
249
68.8万円
関西
108
66.3万円
東海
63
68.2万円
北海道
9
57.5万円
九州
133
80.7万円
東北
55
65万円
北陸・甲信越
37
74.5万円
中国
27
82.3万円
四国
20
108.5万円
地域別台数
関東
17
55.6万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
56.9万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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フリードハイブリッドとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   ホンダ  インスパイア
214.9万円239.2万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496 排気量(cc) 3471
88 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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