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フリードハイブリッドとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   日産  ブルーバードハードトップ
VS
18.8万円156万円
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中古車相場 68万円79.8万円
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592 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ 禁煙車 純正ナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    105.6万円

  • ホンダ フリードハイブリッド e:HEV AIR EX 純正ナビ フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    231.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 2WD 15 IMA HV ジャストセレクション 6人乗り 2WD 15 IMA HV ジャストセレクション 6人乗

    本体価格
    99万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション インターナビワンセグTVバックカメラETC

    本体価格
    80.2万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ Rカメラ ETC 両側電動スライド

    本体価格
    69.4万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車 3列シート Bカメラ ETC

    本体価格
    46万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 検2年

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    19万円

  • ホンダ フリードハイブリッド HYBRID G Honda SENSING 7人 車検整備付き 両側電動スライド・HV・3列シート

    本体価格
    198万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション アイドリングストップ ハーフレザーシート

    本体価格
    70万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

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    424万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSS 純正5速  CA18エンジン搭載 元2桁ナンバー

    本体価格
    68万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

関東
195
66.6万円
関西
87
67.8万円
東海
64
73.8万円
北海道
9
49.3万円
九州
115
82.9万円
東北
50
70.1万円
北陸・甲信越
34
65.9万円
中国
24
68.7万円
四国
14
79.4万円
地域別台数
関東
2
246万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  フリードハイブリッド   日産  ブルーバードハードトップ
214.9万円239.2万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1496 排気量(cc) 1809~1998
88 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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