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フリードスパイクハイブリッドとMAXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ダイハツ  MAX
VS
17.8万円199.8万円
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中古車相場 5.5万円38万円
MAXの相場表を見る
182 中古車掲載台数 13
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車 両側パワースライドドア ディスチャージヘッドライト ETC クルーズコントロール VSA フロアマット アルミホイール オートライト イモビライザー スマートキー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション メモリーナビ 両側オートスライド

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 プレミアムエディション ワンオーナー車・純正ナビ・Rバックカメラ・ETC・HIDヘッドライト・両側パワースライドドア・クルーズコントロール・VSA横滑り装置・スマートキー・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 6ヶ月走行距離無制限保証付 禁煙車 両側パワースライドドア SDナビ バックカメラ クルーズコントロール フルセグTV HIDヘッドライト ハーフレザーシート スマートキー USBポート ETC

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション /喫煙車/メモリナビVXM-145VSi/BTA/ワ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTV/Bカメラ/両側パワースライドドア/HID/フォグ/スマートキー/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/合皮コンビシート/VSA/15アルミ/

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 Mナビ 両側スライドドア 左側電動ドア HID

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 社外ナビ バックカメラ ハーフレザー ETC

    本体価格
    179.1万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 天井モニター 両側パワースライドドア スマートキー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ HIDヘッドライト クルーズコントロール オートライト オートエアコン ビルトインETC

    本体価格
    96万円

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    本体価格
    17.2万円

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    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 L フルエアロ HID 社外15AW

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 L 5MT キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

関東
102
60.3万円
関西
25
52.4万円
東海
14
52.5万円
北海道
2
48万円
九州
11
51.9万円
東北
16
51.6万円
北陸・甲信越
8
75.4万円
中国
3
137.7万円
四国
1
95万円
地域別台数
関東
3
16.5万円
関西
1
23.9万円
東海
2
26.5万円
北海道
0
---
九州
4
21.6万円
東北
1
14万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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フリードスパイクハイブリッドとMAXのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   ダイハツ  MAX
214.9万円238万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1496 排気量(cc) 659
88 最高出力(馬力) 58~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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