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N-BOXとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
1万円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 1450万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
22542 中古車掲載台数 42
  • ホンダ N-BOX コーディネートスタイル ナビETCドラレコRカメラ両電扉フルセグ後席

    本体価格
    212.6万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正7型ナビ ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    155.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ ワンオーナー・両側電動スライドドア

    本体価格
    63万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 左Pスラ 純正CDオーディオ レベライザー

    本体価格
    57万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボSSパッケージ 特別限定SDナビ両側電動扉CTBA付スマホ連動

    本体価格
    91万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    92.3万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 Bカメラ 片側パワスラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG SSパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • ホンダ N-BOX 660 デモカーUP・LED・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 後席モニター ナビ Bluetooth 両側Pスラ

    本体価格
    62万円

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    本体価格
    1598万円

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    本体価格
    1597万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ロッソカリフォルニア EBM

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1858万円

関東
5111
125.2万円
関西
3618
132.6万円
東海
3787
131.9万円
北海道
876
122.7万円
九州
3441
126.9万円
東北
1714
131.3万円
北陸・甲信越
1714
129.2万円
中国
1356
124.3万円
四国
925
127.6万円
地域別台数
関東
20
1798.3万円
関西
7
1767.6万円
東海
9
1762.6万円
北海道
2
1774.5万円
九州
3
1654.7万円
東北
1
1930万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  カリフォルニアT
164.9万円238.3万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
58~64 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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