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N-BOX+とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOX+   日産  ラフェスタ
VS
14.8万円142万円
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中古車相場 16.5万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
434 中古車掲載台数 56
  • ホンダ N-BOX+ 660 G SSパッケージ/両側電動/ナビ/TV/Bluetooth

    本体価格
    23万円

  • ホンダ N-BOX+ 2トーンカラーGL 両Pスラ ナビTVバックカ 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボLパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/ETC/両側P/Sドア

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 ワンオーナー 両側スライド スマートキー

    本体価格
    73.6万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボAパッケージ 純正8型ナビ 両側電動ドア 後席モニター

    本体価格
    91.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 後期 ナビ Bモニター フルセグ DVD

    本体価格
    73.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G SSパッケージ 1年全国保証付/両側パワスラドア/Bカメ

    本体価格
    65.3万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 4WD 

    本体価格
    99.6万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG ターボパッケージ 4WD SDナビ/両側自動/クルコン/フォグ/電格

    本体価格
    85.8万円

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    37.8万円

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    16.5万円

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    23.2万円

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    本体価格
    33.9万円

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    本体価格
    20万円

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    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

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    40万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー CarsOsaka:J5960 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    19.8万円

関東
117
66.2万円
関西
67
56.6万円
東海
54
62.8万円
北海道
47
72.1万円
九州
52
61.9万円
東北
34
65.2万円
北陸・甲信越
21
70.1万円
中国
26
55.6万円
四国
16
61.3万円
地域別台数
関東
25
35.4万円
関西
10
32.6万円
東海
4
29.5万円
北海道
3
50.7万円
九州
1
50万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
4
45.2万円
中国
2
20.8万円
四国
3
35.4万円

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N-BOX+とラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   日産  ラフェスタ
134万円199.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
58~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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