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N-BOX+とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+とラフェスタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   日産  ラフェスタ
VS
14.8万円162万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 15万円59.9万円
ラフェスタの相場表を見る
430 中古車掲載台数 51
  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボパッケージ ナビ Bカメラ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G フルセグナビ

    本体価格
    63.4万円

  • ホンダ N-BOX+ G・ターボパッケージ G・ターボパッケージ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 4WD 4WD 車イス仕様 車検整備含 ナビ Bモニター

    本体価格
    46万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Aパッケージ 2トーンカラースタイル 純正ナビTV 後席モニター バックカメラ ETC

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 両側パワスラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 地デジTVナビ・電動スライドドア・スマキー

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ /1年保証付/禁煙/純正ナビTV/ETC/Bluetooth

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG 車いす仕様車 4WD 福祉車両 スローパー

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ ECONスイッチ・CDプレーヤー・ヘッドライト

    本体価格
    58.8万円

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    25万円

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    19.8万円

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    38.9万円

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    35万円

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    37万円

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    40万円

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    15万円

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    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パワースライドドア

    本体価格
    38.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

関東
119
63.3万円
関西
63
58.6万円
東海
51
61.4万円
北海道
35
72.4万円
九州
52
59.6万円
東北
38
62.8万円
北陸・甲信越
23
71.7万円
中国
30
62.9万円
四国
19
67.2万円
地域別台数
関東
24
35.4万円
関西
6
28.8万円
東海
4
31.6万円
北海道
3
46万円
九州
2
34万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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N-BOX+とラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   日産  ラフェスタ
134万円199.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
58~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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