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N-BOX+とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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N-BOX+とスプラッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   スズキ  スプラッシュ
VS
14.3万円189万円
N-BOX+の相場表を見る
中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
448 中古車掲載台数 26
  • ホンダ N-BOX+ 660 G メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 左側パワスラバックカメラCDスマートキー

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 電動ウィンチリモコン付 福祉車両 追突軽減ブレーキ 左側パワースライドドア 純正ナビ バックカメラ アルミスロープ 1オーナー 禁煙車 オートHIDヘッドライト 窓カーテン サイドカーテンエアバック

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 車いす仕様車 車いす仕様車・スロープ・手すり付き・ウインチベルト・クラリオンナビ・ワンセグ・プッシュスタート・両側スライド・HID・ETC

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 車いす仕様車 福祉車両294店 展示車両

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行7.9万km

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 2トーンカラースタイル 両側パワースライドドア・純正ナビ・TV・リヤカメラ付き

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G Lパッケージ 純正ナビTVバックカメラキーレスETC.

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 カスタムG Lパッケージ 4WD AT 4WD スマートキー エンスタ 純正ナビ バックカメラ エコアイドル 両側スライドドア 片側電動

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ N-BOX+ 660 G ターボパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    45万円

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    18万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無/寒冷地仕様車/キーレス

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    20万円

関東
125
55.3万円
関西
60
50.9万円
東海
56
50.4万円
北海道
34
63.2万円
九州
57
56.4万円
東北
35
58.1万円
北陸・甲信越
30
60.7万円
中国
35
60.6万円
四国
16
59.9万円
地域別台数
関東
18
31.6万円
関西
2
18.9万円
東海
1
32万円
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
1
36万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOX+とスプラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX+   スズキ  スプラッシュ
134万円199.3万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
58~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

軽最大級の広さに、新しい可能性をプラス

軽乗用車最大級の広さを実現したNボックスに続き“新しい可能性をプラスする”をコンセプトとした「N」シリーズの第2弾となるモデルが「N BOX +(エヌ ボックス プラス)」だ。Honda独自のセンタータンクレイアウトと新設計のパワープラントの組み合わせにより実現した広い荷室空間。斜めの床とアルミスロープの採用により荷物や道具の積み降ろしを容易にする「ユニバーサルブリッジ」、大きさの異なる3つのボードにより多彩な空間アレンジを実現した「マルチスペースシステム」という2つの独創的なアイデアがプラスされた。これらにより日常生活からレジャー、介護までユーザーの幅広い用途に対応できる車に仕立てられた(2012.7)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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