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N-ONEとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとミディアムクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   AMG  ミディアムクラス
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 1540万円
ミディアムクラスの相場表を見る
3261 中古車掲載台数 1
  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード リース可 ナビ 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC Bluetooth 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検2026年5月16日/走行距離13.6万キロ/

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 禁煙車 ナビゲーション スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト オートエアコン 運転席シートリフター サイドエアバッグ プライバシーガラス

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 車検2年

    本体価格
    19万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー車 純正7インチナビ(VXM-214VFi) フルセグ リアカメラ ETC2.0(ナビ連動) 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ LEDオートライト オートハイビーム チップアップシート USB

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホワイトクラッシースタイル ディスプレイオーディオ TV Bカメラ カープレイ対応 あんしんパッケージ スマートキー シートヒーター オートリトラミラー 360°スーパーUV・IRカットパッケージ 修復歴リア

    本体価格
    52万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ディスプレイオーディオ カメラ HID

    本体価格
    34.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ クルーズコントロール パドルシフト スマートキー バックカメラ プッシュスタート ETC 純正15インチAW

    本体価格
    70.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 修復歴無し CVT VSA アイドリングストップシステム プロジェクタータイプハロゲンヘッドライト スマートキー UVカット機能付プライバシーガラス ナビ DTV ETCISOFIX装備 取扱説明書

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速ミッション車・ターボエンジン・Bluetoothオーディオ・カーナビ・バックカメラ・シートヒーター・ホンダセンシング・クルーズコントロール・地デジテレビ・前後ドライブレコーダー・横滑り防止装置

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • AMG ミディアムクラス AMG 4.2 400E ステージIII 左右フロント電動シート&メモリー 電動ステアリング シートヒーター サンルーフ 本革ブラックレザー フロントフォグランプ ヘッドライトワイパー 前後アームレスト

    本体価格
    1540万円

関東
830
90.6万円
関西
354
77.1万円
東海
516
99.4万円
北海道
157
87.4万円
九州
516
77.7万円
東北
236
96.4万円
北陸・甲信越
289
92.8万円
中国
231
82万円
四国
132
73万円
地域別台数
関東
1
1540万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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N-ONEとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   AMG  ミディアムクラス
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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