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N-ONEと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 45万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
2670 中古車掲載台数 357
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD シートヒーター/バックカメラ/ドラレコ付

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD ワンオーナー・走行17000Km

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 禁煙車 ETC HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ホンダセンシング ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    208.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト SDナビ/シートヒーター/シートハーフレザー

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン 純正ナビ!バックカメラ!衝突軽減!HIDライト

    本体価格
    130.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD デモカ-

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD 8型フルセグナビ BT接続 Bカメラ

    本体価格
    126.9万円

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    本体価格
    130.5万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ナビドラレコバックカメラETC

    本体価格
    88.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 茶革 電動ゲート インテリジェントセーフテ

    本体価格
    133.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ACC HUD 黒革 Pシート シートH Pバックドア

    本体価格
    154万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 後期AAセーフティ 黒革 HUD ACC 電動ゲート

    本体価格
    153.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT センサテックレザーシート シートヒーター

    本体価格
    305万円

関東
735
94.4万円
関西
296
90.9万円
東海
416
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
213
101.2万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
148
203.1万円
関西
76
198.2万円
東海
44
179.1万円
北海道
6
118.7万円
九州
31
196.5万円
東北
12
148.1万円
北陸・甲信越
22
191.5万円
中国
12
212.9万円
四国
6
285万円

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N-ONEと2シリーズアクティブツアラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   BMW  2シリーズアクティブツアラー
159.9万円217.4万円 新車時価格 447万円540万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
658 排気量(cc) 1498~1995
58~64 最高出力(馬力) 150~156
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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