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N-ONEとCTSを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとCTSの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   キャデラック  CTS
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 53.8万円338万円
CTSの相場表を見る
2657 中古車掲載台数 21
  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    210.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 県外仕入 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    88.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 衝突軽減B  スマートキー 届出済未使用

    本体価格
    157.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ ETC ワンオーナー 禁煙車 バック

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD シートヒーター・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ブラックスチールホイル スマキー SDナビ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル メモリーナビ フルセグ CD DVD Bカメラ

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正DA バックカメラ 衝突軽減 禁煙 AAC

    本体価格
    132.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ BカメラBluetooth走行9.6万km検R7.11

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 届出済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    166.4万円

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  • キャデラック CTS 2.8 左ハンドル正規ディーラー車輌 D記録簿

    本体価格
    168万円

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  • キャデラック CTS 3.6 

    本体価格
    94.5万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 4WD 2018yモデル 茶革シート サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD SR 黒革 BOSE シートベンチ HUD

    本体価格
    269.8万円

  • キャデラック CTS 2.8 

    本体価格
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  • キャデラック CTS ラグジュアリー BOSE 本革 Pシート シートヒーター社外20AW

    本体価格
    203.5万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム ディーラー車/後期最終型/禁煙車/本革/BOSE

    本体価格
    134万円

関東
733
94.4万円
関西
293
90.4万円
東海
422
101万円
北海道
168
110万円
九州
372
77万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
94.2万円
中国
166
92.8万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
298.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
5
157.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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N-ONEとCTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   キャデラック  CTS
159.9万円217.4万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
658 排気量(cc) 1998~6162
58~64 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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