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N-ONEとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ケータハム  セブン270
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 678万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
3293 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ プッシュスタート ETC パワステ パワーウィンドウ ナビ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン /純正ナビ/地デジTV/純正CD/DVD/Bluetooth/バックカメラ/衝突軽減ブレーキ/あんしんパッケージ/ターボ/ハーフレザー/純正15インチAW/スマートキー/ビルトインETC/オートライト/パドルシフト

    本体価格
    106.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ユーザー買取 ターボ ディスプレイオーディオ BlueTooth CD バックカメラ ポータブルナビ クルコン HIDヘッド 純正14インチAW オートエアコン スマートキー

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ホンダ認定中古車 デモカー 純正ドラレコ

    本体価格
    157.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ オートライト HID スマートキー アイド

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正DA バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正15インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth CD 地デジ

    本体価格
    136.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 雹害 ナビ ベンチシート オートエアコン

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSパッケージ 走行22000km 内地仕入れ SDナビTV/DVDBl

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー オートエアコン 電動格納ミラー ベンチシート CDチューナー エンジンプッシュスタート 集中ドアロック ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    27.8万円

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  • ケータハム セブン270 S 1オーナー アイバッハ&ビルシュタイン MOMOステア 純正14AW

    本体価格
    898万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    871.1万円

  • ケータハム セブン270 R 

    本体価格
    933.9万円

  • ケータハム セブン270 S 正規ディーラー車・記録簿・ETC・ドライブレコーダー・ヒーター

    本体価格
    678万円

関東
842
89.9万円
関西
369
78万円
東海
517
100.2万円
北海道
165
88.6万円
九州
512
76.3万円
東北
240
95.9万円
北陸・甲信越
287
94.6万円
中国
233
82.6万円
四国
128
71.8万円
地域別台数
関東
3
774.6万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
1
898万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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N-ONEとセブン270のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ケータハム  セブン270
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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