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N-ONEとEタイプを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとEタイプの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ジャガー  Eタイプ
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 1150万円6800万円
Eタイプの相場表を見る
3230 中古車掲載台数 6
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 電動パーキングブレーキ プッシュスタート スマートキー Bluetooth DVD

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル プライムスムースフロントシート 14インチスチールホイール+カラードディッシュホイール

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 車検整備付 ナビ バックカメラ TV 禁煙車

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 

    本体価格
    17万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン SSアーバンブラックパッケージ ターボ 純正SDナビ バックカメラ ETC デジタルルームミラー&ドラレコ ステリモ スマートキー クルコン シティブレーキ ハーフレザー 革ハンドル HID フォグ 社外14インチアルミ

    本体価格
    101万円

  • ホンダ N-ONE 660 G タイミングチェーン スマートキー プッシュスタート ベンチシート アイドリングストップ バックカメラ ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    16.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ DPオーディオ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    56.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSパッケージ 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ メモリーナビ Bluetoothオーディオ DVD フルセグ バックモニター スマートキー プッシュスタート 社外ブラックアルミ オートエアコン タイミングチェーン車

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ターボ ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC クルーズコントロール パドルシフト スマートキー2個 14インチアルミ

    本体価格
    32.8万円

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  • ジャガー Eタイプ シリーズ1 2+2 1967年モデル

    本体価格
    1150万円

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    応談

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    6800万円

  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

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    応談

  • ジャガー Eタイプ Sr1/4.2/ 正規D車(新東洋)/ フルレストア済み/ オリジナルカラー(クリーム)/出生証明書

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプ シリーズIII 2+2 最終モデル 後期型 5.3L V12SOHC AT 正規D車 新東洋モータース

    本体価格
    1480万円

関東
825
90.5万円
関西
356
79.3万円
東海
509
98.6万円
北海道
154
87.2万円
九州
506
77.7万円
東北
240
98.4万円
北陸・甲信越
280
93.3万円
中国
230
81万円
四国
130
72.5万円
地域別台数
関東
5
3975万円
関西
1
1480万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとEタイプのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ジャガー  Eタイプ
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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