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N-ONEとCX-8を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとCX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  CX-8
VS
10万円261.9万円
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中古車相場 130.9万円473万円
CX-8の相場表を見る
2896 中古車掲載台数 1728
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    本体価格
    22.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ワンオーナー 禁煙 2年保証 点検整備付

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホワイトクラッシースタイル ツートーンカラー ETC シートヒーター

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ クルーズC 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    61.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ スマートキー・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    47万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ バックカメラ ナビ TV ETC Pスタート

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 届出済未使用車 HONDA SENSING

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ホンダセンシング LEDヘッドライト サイ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-ONE ツアラー フルセグナビ バックカメラ ド フルセグナビ Bluetooth DVD

    本体価格
    101.8万円

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関東
756
95万円
関西
318
89.4万円
東海
470
105.4万円
北海道
173
94.4万円
九州
404
80.3万円
東北
243
97万円
北陸・甲信越
250
93.7万円
中国
182
91.9万円
四国
100
90万円
地域別台数
関東
585
302.9万円
関西
246
313.3万円
東海
222
279.3万円
北海道
101
323.2万円
九州
184
316.2万円
東北
85
311.1万円
北陸・甲信越
100
300.2万円
中国
177
295.6万円
四国
28
304.1万円

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N-ONEとCX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   マツダ  CX-8
159.9万円217.4万円 新車時価格 289.4万円511万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1840×1730  他
658 排気量(cc) 2188~2488
58~64 最高出力(馬力) 190~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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