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N-ONEと360を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   スバル  360
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 108万円219万円
360の相場表を見る
3433 中古車掲載台数 27
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 7型ナビ Bカメラ CTBA 純正AW ドラレコ LED

    本体価格
    70.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ルーフホワイトパール・ナビ/TV

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン ベーシック 全高154.5 フルセグナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー 社外LEDヘッドライト球 15インチアルミホイール スマートキー

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ HID・スマートフォン連携ディスプレイオー

    本体価格
    47.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ホンダ認定中古車 バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS MT車 8型ナビ  バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム オートライト

    本体価格
    178.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正メモリーナビ ドライブレコーダー シートヒーター ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正9インチナビ 運転席・助手席シートヒーター ホンダセンシング付き

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-ONE 660 モデューロ X 純ナビ ツートンカラー 社外マフラーフジ

    本体価格
    117.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社デモカー

    本体価格
    129.8万円

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  • スバル 360 DX 

    本体価格
    応談

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    応談

  • スバル 360 デラックス K111 3速MT 富士重工業 テントウ虫 オーバートップ フェンダーミラー

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    109万円

  • スバル 360 スーパーデラックス スーパーデラックス

    本体価格
    140万円

  • スバル 360 スーパーデラックス K111 

    本体価格
    139万円

  • スバル 360 デラックス レストア歴有り・4MT

    本体価格
    160万円

  • スバル 360 ヤングSSデラックスエンジン 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 スーパーデラックス ベージュ全塗装 レストア済 オーバートップ付き3MT 黒レザーシート張替 トリム張替 4人乗り

    本体価格
    219万円

関東
838
91万円
関西
376
85.1万円
東海
558
100.8万円
北海道
200
91.4万円
九州
519
75.2万円
東北
243
94.4万円
北陸・甲信越
312
89.2万円
中国
247
81万円
四国
140
76.9万円
地域別台数
関東
10
146.7万円
関西
1
160万円
東海
5
139.5万円
北海道
4
140万円
九州
5
181.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
209.5万円
四国
0
---

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N-ONEと360のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   スバル  360
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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