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N-ONEとダイナを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   トヨタ  ダイナ
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 55万円675万円
ダイナの相場表を見る
3230 中古車掲載台数 739
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ CD・DVD再生 TV スマートキー オートエアコン 電動格納ドアミラー 横滑り防止装置 ディスチャージランプ フォグランプ 純正14AW スペアキー・取扱説明書・保証書付

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    185万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正Bluetooth対応ディスプレイオーディオ/バックカメラ/プッシュスタート/

    本体価格
    46万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    7.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ・TV・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    応談

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 届出済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング 前席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ

    本体価格
    148.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ワンオーナー・社外ナビ・バックモニター・HIDライト・ETC・前後ドライブレコーダー・クルーズコントロール・パドルシフト・オートリトラミラー・スマートキー・プッシュスタート・アイドリングストップ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Aパッケージ バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ETC/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナ トラック  2トン 全低床 全低床 4600ccディーゼル 荷台床白鉄板31

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    144万円

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    294.8万円

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    本体価格
    226万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー 低床 1.5トン積載 新免許対応車両 5速車 10尺木製荷台4ナンバー車

    本体価格
    139万円

関東
823
90.8万円
関西
354
79.3万円
東海
512
98.8万円
北海道
154
87.2万円
九州
509
77.4万円
東北
241
99万円
北陸・甲信越
281
93.1万円
中国
227
81.2万円
四国
129
72.5万円
地域別台数
関東
179
282.8万円
関西
121
255.2万円
東海
124
327.6万円
北海道
108
254.7万円
九州
97
229.9万円
東北
39
260万円
北陸・甲信越
19
246.7万円
中国
20
204万円
四国
32
269.9万円

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ホンダ  N-ONE   トヨタ  ダイナ
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5300
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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