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N-ONEとグランエースを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとグランエースの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  グランエース
VS
10万円261.9万円
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中古車相場 488万円1140万円
グランエースの相場表を見る
3164 中古車掲載台数 30
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 新品タイヤ/SDナビ/シティーブレーキ

    本体価格
    66.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 8型ディスプレイオーディオ スマホ連携

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検8年4月 ナビTV ETC Dレコ 整備済み

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 社外SDナビ ブルートゥース 1年保証

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD CDオーディオ スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ キーフリー ディスプレイOD 電格ミラー

    本体価格
    60.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 後期 ナビTV Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    68.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT/禁煙/LED/衝突軽減/レーダークルーズ

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ドラレコ純正ナビTVバックカメラBluetooth

    本体価格
    45.8万円

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  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ドラレコ Dインナーミラー パノラマカメラ

    本体価格
    508万円

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    538万円

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    本体価格
    1140万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 本革シート Dインナーミラー PVM

    本体価格
    589.6万円

  • トヨタ グランエース 2.8 G ディーゼルターボ 衝突軽減 ナビ 後席モニター PVM

    本体価格
    553万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 寒冷地仕様 WALDエアロ&アルミ

    本体価格
    639.9万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 6人乗リアモニターナビTVDVDデッキ

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ナビ 全周囲モニター 後席モニター

    本体価格
    552万円

関東
805
94.6万円
関西
348
93.1万円
東海
524
103.1万円
北海道
187
92万円
九州
431
84.1万円
東北
275
99.2万円
北陸・甲信越
287
93.9万円
中国
192
92.4万円
四国
115
89.2万円
地域別台数
関東
13
590.4万円
関西
12
755万円
東海
2
529万円
北海道
0
---
九州
3
603.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとグランエースのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  グランエース
159.9万円217.4万円 新車時価格 620万円672.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 5300×1970×1990
658 排気量(cc) 2754
58~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 6名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン

上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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