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N-ONEとカローラクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラクーペ
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 164万円259万円
カローラクーペの相場表を見る
3344 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ HDDナビ キーフリー バックカメラ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ディスプレイオーディオ バックカメラ ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ TV バックカメラ ベンチシート ETC アイドリングストップ プッシュスタート

    本体価格
    26万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC シートヒーター Bluetooth スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 全国対応1年保証付 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 15インチアルミ フルオートエアコン 純正OPインターナビ 1セグTV Bluetooth アイドリングストップ ケンウッドドラレコ ブラックインテリア

    本体価格
    32.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 関東仕入 クルーズコントロール ナビ バックカメラ スマートキー アルミホイール

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 当社試乗車 禁煙車 ドラレコ 純正9インチナビ ETC バックカメラ LEDヘッドライト サイドカーテンエアバック クルーズコントロール フルセグTV DVD再生可 シートヒーター スマートキー

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ ETC ドライブレコーダー スマートキー USB接続端子

    本体価格
    19万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ スマートキー 社外SDナビフルセグBカメラ

    本体価格
    34万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラクーペ ハイデラックス KE10 4速MT 走行57000キロ 修復歴無し

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラクーペ KE10 ハイデラックス 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ カローラクーペ DX 4MT 実働 天井張替 シート張替 エンジン実働 外装サフェーサー仕上 当時物アルミホイール フロントフォグランプ フェンダーミラー メッキフロントバンパー メッキリアバンパー

    本体価格
    164万円

関東
856
91.6万円
関西
377
79.3万円
東海
539
101.3万円
北海道
165
87.6万円
九州
503
73.9万円
東北
237
96.9万円
北陸・甲信越
291
96万円
中国
240
82.4万円
四国
136
71.3万円
地域別台数
関東
2
243.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
164万円
四国
0
---

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N-ONEとカローラクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラクーペ
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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