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N-ONEとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
8万円262.6万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
3430 中古車掲載台数 28
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン 純正ナビ バックカメラ 純正AW15インチ ETC

    本体価格
    81.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ タイミングチェーン スマートキー プッシュスタート ベンチシート アイドリングストップ ナビ バックカメラ TV Bluetooth ETC HIDヘッドライト 電動格納ミラー

    本体価格
    18.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速マニュアル ホンダセンシング 純正ナビTV バックカメラ Bluetooth 純正アルミシフトノブ 純正アルミペダル ドラレコ ETC スペアキー プッシュスタート クルコン

    本体価格
    194万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ スマートキー・盗難防止装置

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 4WD ターボ ナビ&地デジテレビ バックカメラ クルーズコントロール パドルシフト 15インチアルミ スマートキー ETC 修復歴無し 車検10年1月

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ワンオーナー 修復歴なし ナビ 地デジTV CD DVD HIDヘッドライト スマートキー&プッシュスタート 電格ドアミラー ウインカーミラー 横滑り防止 ホイールキャップ プライバシーガラス パワーウィンドウ

    本体価格
    17.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ディスプレイオーディオ ドラレコ HID

    本体価格
    82万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン ギャザズナビ 電動Pブレーキ バックモニター クルーズコントロール 当社試乗車

    本体価格
    160.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 禁煙車 県外仕入れ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    140万円

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    応談

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  • フォルクスワーゲン タイプI スタンダード ディーラー車 

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  • フォルクスワーゲン タイプI スプリットウィンドウ 

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン タイプI DX 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200LS SEDAN 1976モデル アトラスホワイト

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン タイプI STD 

    本体価格
    応談

関東
837
91万円
関西
377
85万円
東海
556
100.9万円
北海道
200
91.4万円
九州
518
75.1万円
東北
243
94.4万円
北陸・甲信越
312
89.2万円
中国
247
81万円
四国
140
76.9万円
地域別台数
関東
6
525.5万円
関西
3
240.8万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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N-ONEとタイプIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  タイプI
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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