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N-ONEとup!を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  up!
VS
10.8万円257.9万円
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中古車相場 13万円257万円
up!の相場表を見る
2670 中古車掲載台数 238
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ ETC ABS VSA 純正アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ スマートキー ABS VSA USB接続 CD再生

    本体価格
    40万円

  • ホンダ N-ONE Original 

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 社外フルセグ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正モデューロAW HIDライト 禁煙車

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ PスタートCDBモニターオートライト

    本体価格
    40万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビゲーション

    本体価格
    92.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正8インチナビ 前後ドラレコ 15incAW

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD クリアランスソナー レーンアシスト USB

    本体価格
    170万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン up! move up! スタイルエディション 追突軽減ブレーキ

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  • フォルクスワーゲン up! high up! フルセグTV・ドライブレコーダー装備

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ナビ ETC 禁煙 記録簿 評価4点

    本体価格
    32.7万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス・ヘッドライトレベライザー・ETC

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン up! white up! 

    本体価格
    38.9万円

  • フォルクスワーゲン up! black up! 400台限定車 ポータブルナビTV 衝突軽減B

    本体価格
    59.9万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! セミオートマ/横滑り防止装置/エマブレ

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン up! orange up! ナビTV Bluetooth対応 ETC

    本体価格
    58.8万円

関東
735
94.4万円
関西
296
90.9万円
東海
416
100.9万円
北海道
169
110.2万円
九州
380
77.2万円
東北
213
101.2万円
北陸・甲信越
197
95.2万円
中国
171
93.4万円
四国
93
92.9万円
地域別台数
関東
70
95.2万円
関西
37
100.8万円
東海
36
105.6万円
北海道
15
67.3万円
九州
29
65.8万円
東北
17
72.2万円
北陸・甲信越
17
85.2万円
中国
13
90.5万円
四国
4
67.1万円

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ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  up!
159.9万円217.4万円 新車時価格 149万円234.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
658 排気量(cc) 999
58~64 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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