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N-WGNとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   マツダ  AZ-オフロード
VS
4.8万円205万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 15万円110万円
AZ-オフロードの相場表を見る
5559 中古車掲載台数 59
  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 社外ナビ キーフリー アイドリングストップ エアコン パワステ ABS Wエアバッグ

    本体価格
    55.4万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 G ホンダ センシング フルセグナビカメラBT付 LED フォグ

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 

    本体価格
    141万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 禁煙車 ワンオーナー 点検パック当社実施済み 純正ナビ ミュージックサーバー Bluetooth USB フルセグ リアカメラ 純正ドラレコ ETC シートヒーター LED 純正14インチアルミ

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング Hセンシング ACC Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    112万円

  • ホンダ N-WGN N-WGN カスタムG ターボ 

    本体価格
    46.2万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ギャザズナビ/リアカメラ/ETC/スマートキー/シートヒーター/オートエアコン/ホンダセンシング/サイドエアバッグ&カーテンエアバッグ/純正15インチアルミ/LEDヘッドライト(オートライト機能付)

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 中古スタッドレスタイヤ・純正メモリーナビ・ドライブレコーダー前後装着+ETC付 当社デモカー

    本体価格
    179万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 

    本体価格
    149万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージII 純正ナビTV バックカメラ ETC CTBA

    本体価格
    87.9万円

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    本体価格
    28.9万円

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    本体価格
    15万円

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    本体価格
    62.8万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 74足・64ホイール・ジムニーグリル

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    本体価格
    60.8万円

関東
1191
89.2万円
関西
563
84.6万円
東海
790
101.7万円
北海道
294
104万円
九州
908
84.3万円
東北
566
95.9万円
北陸・甲信越
567
93.1万円
中国
420
92.5万円
四国
260
90.6万円
地域別台数
関東
8
50.7万円
関西
3
64.2万円
東海
8
58.5万円
北海道
14
53.7万円
九州
8
49.6万円
東北
6
73.7万円
北陸・甲信越
8
61万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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N-WGNとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   マツダ  AZ-オフロード
120.4万円212.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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