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N-WGNとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   マツダ  ボンゴバン
VS
9.8万円208万円
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中古車相場 20万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
5769 中古車掲載台数 269
  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD 純正ナビVXM-234VFi ETC 前社外ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング フルセグナビ BカメラETC 前後ドラレコ LED

    本体価格
    87万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 4WD スマートキー 電動格納ミラー 純正ナビゲーション バックカメラ ハロゲンヘッドライト プッシュスタート オートエアコン 横滑り防止 社外エンジンスターター フルタイム4WD パワステ

    本体価格
    72.1万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD クルコン レーンキープ コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ ECON シートヒーター ベンチシート スマートキー プッシュスタート 盗難防止装置 オートLED

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Lパッケージ リアカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-WGN 660 G フル装備 スマートキー CD

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング スマートキー&プッシュスタート ホンダセンシング搭載 純正オーディオ

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ワンオーナー インターナビ シートヒーター

    本体価格
    113.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 C ナビゲーション/ETC/バックカメラ/キーレスエントリー/オートエアコン/ヘッドライトレベライザー/横滑防止装置/フロアマット/サイドバイザー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター 純正ナビ Rカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    134.5万円

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関東
1185
85万円
関西
577
86.7万円
東海
834
101万円
北海道
408
111.9万円
九州
883
83.8万円
東北
607
93.7万円
北陸・甲信越
624
92.8万円
中国
420
85.4万円
四国
231
84.2万円
地域別台数
関東
103
121.2万円
関西
54
83.2万円
東海
27
110.8万円
北海道
10
96.9万円
九州
30
105.5万円
東北
19
100.5万円
北陸・甲信越
13
139.9万円
中国
7
116.7万円
四国
6
97.6万円

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N-WGNとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   マツダ  ボンゴバン
120.4万円212.4万円 新車時価格 182.3万円244.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1494~1496
58~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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