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N-WGNと5008を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   プジョー  5008
VS
4.8万円208万円
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中古車相場 28万円528.3万円
5008の相場表を見る
5433 中古車掲載台数 111
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    本体価格
    42.8万円

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    本体価格
    126.4万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング 衝突軽減ブレーキ 社外オーディオ レーンキープアシスト クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー オートエアコン 電動格納ミラー 純正フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    82.7万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ CTBA 衝突軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 ドライブレコーダー ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ スマートキー2本付き プッシュスタート HIDヘッドライト フォグランプ オートライト機能 純正アルミ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボ SS 2トーンカラースタイル パッケージ 4WD 

    本体価格
    83万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    166万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG SSクールパッケージ ナビTV バックカメラ ハーフレザーシート クルーズコントロール オートHIDライト フォグランプ 横滑り防止 電動格納ミラー ステアリングスイッチ 14インチアルミホイール プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    54.1万円

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    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 純正7インチナビゲーション(Bluetooth/フルセグ/CD/DVD) アダプティブクルーズコントロール ビルトインETC バックカメラ 後方コーナーセンサー 運転席シートヒーター

    本体価格
    118.6万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG メモリーナビ ワンセグ アイフォン接続 ETC車載機 スマートキー2個

    本体価格
    71万円

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    本体価格
    380万円

関東
1130
85.2万円
関西
564
83万円
東海
738
101.7万円
北海道
414
111.7万円
九州
856
84万円
東北
540
98.1万円
北陸・甲信越
551
95.2万円
中国
414
88.8万円
四国
226
87.9万円
地域別台数
関東
42
235.9万円
関西
18
251.8万円
東海
24
231.6万円
北海道
6
262万円
九州
7
224.9万円
東北
11
182.9万円
北陸・甲信越
2
262万円
中国
0
---
四国
1
202万円

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N-WGNと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   プジョー  5008
120.4万円212.4万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
58~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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