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ヴェゼルとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   アウディ  RS4
VS
49.8万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
5795 中古車掲載台数 8
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    258.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 純正8インチナビVXU-225VZi ETC 前後純正

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング バックカメ

    本体価格
    184.1万円

  • ホンダ ヴェゼル Z 純正ナビTV バックモニター ワンオーナ 

    本体価格
    142万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9型ナビ リアワイドカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズ 禁煙車 パワーバックドア ハーフレザーシート シートヒーター クリアランスソナー レーンキープ スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    306.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ フルセグ 電動リアゲート レーダークルーズ ブラインドスポットモニター シートヒーター ETC LEDライト

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X リヤカメラ アルミ Aクルーズ セキュリ

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 純正8型ナビ シートヒーター HDMI 禁煙車 バックカメラ パドルシフト フルセグTV DVD ETC 前後ドラレコ LEDオートライト ホンダセンシング 衝突軽減 追従クルコン 車線逸脱 フォグ

    本体価格
    173.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前 LED

    本体価格
    233.5万円

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    749.9万円

関東
1523
237.6万円
関西
700
251万円
東海
950
251.6万円
北海道
281
230.8万円
九州
826
235.5万円
東北
515
220.1万円
北陸・甲信越
424
245.9万円
中国
314
237万円
四国
262
243.6万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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ヴェゼルとRS4のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   アウディ  RS4
227.9万円396.9万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496 排気量(cc) 4163
106~118 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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