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ヴェゼルとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
51.9万円1000万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 84.8万円179.8万円
アルファ155の相場表を見る
5197 中古車掲載台数 14
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 

    本体価格
    279万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 純正メモリーナビ 純正アルミホイールエンジンスターター ドライブレコーダー シートヒーター ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    356万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z LED・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    233.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 前後センサ付車検整備付 シートヒーター付

    本体価格
    127万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 車検整備付き 自社 ローン アイドリングストップ クルーズコントロール 盗難防止装置 カーテンエアバック ABS パワステ サイドエアバック 運転席エアバック 助手席エアバック 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ ガラスルーフ 純正9インチナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    298.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X アルミホイール ETC リアカメラ

    本体価格
    229万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ シートヒーター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    304.4万円

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    応談

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    本体価格
    110万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

関東
1438
240.2万円
関西
635
248.7万円
東海
778
255.3万円
北海道
260
231.2万円
九州
735
240.4万円
東北
449
225.8万円
北陸・甲信越
386
250.8万円
中国
291
239.9万円
四国
225
241.2万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
1
---
東海
6
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとアルファ155のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   アルファ ロメオ  アルファ155
227.9万円396.9万円 新車時価格 345万円518万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
1496 排気量(cc) 1995~2492
106~118 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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