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ヴェゼルとXMを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   シトロエン  XM
VS
60万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 89.9万円268万円
XMの相場表を見る
6144 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング カロッツェリアナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    169万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 新品タイヤ/サンルーフ/DAナビ9インチ

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    316.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 1年保証付

    本体価格
    188万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 純正ナビ・フルセグ・CD/DVD・Bluetooth接

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 純正コネクトディスプレイ ETC

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ツーリング ホンダセンシング 2年保証付 運転支援 ナビ ワンオーナー

    本体価格
    233.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X 

    本体価格
    183.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 9型ホンダコネクト/登録済未使用車/ACC/LED

    本体価格
    328.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 純正アルミ LEDライト バックカメラ

    本体価格
    274.3万円

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    89.9万円

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  • シトロエン XM エクスクルーシブ 左H ベージュレザー内装 純正S/R AW CD

    本体価格
    109.9万円

関東
1643
216.2万円
関西
792
245.5万円
東海
934
233.5万円
北海道
276
209.6万円
九州
936
212.2万円
東北
599
207.3万円
北陸・甲信越
449
232.1万円
中国
311
216万円
四国
204
225.5万円
地域別台数
関東
4
171.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとXMのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   シトロエン  XM
227.9万円377.6万円 新車時価格 479万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1496 排気量(cc) 2946~2975
106~118 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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