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N-BOXスラッシュとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとボンゴバンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   マツダ  ボンゴバン
VS
27万円165万円
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中古車相場 24.8万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
433 中古車掲載台数 221
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ カリフォルニアダイナースタイル/ナビ/ETC

    本体価格
    142.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD 純正メモリーナビ ETC エンジンスタータ

    本体価格
    107万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD ワンセグTVナビHIDライト 衝突軽減B

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ ナビ HIDヘッド スマートキー オートAC

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 純正ナビ ETC Bカメラ オートライト

    本体価格
    106.3万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ ナビ・地デジ・Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    39.2万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボ インテリアカラーパッケージ 4WD 禁煙車 タイヤ4本新品 SDナビ TV

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 認定中古車 ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル グライドスタイル 電動パーキング

    本体価格
    115万円

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    128万円

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  • マツダ ボンゴバン 5ドア ガソリン コラムAT 集中ドアロック エアコン

    本体価格
    87万円

関東
125
88.8万円
関西
33
91.2万円
東海
76
87.2万円
北海道
20
88.7万円
九州
77
93.3万円
東北
35
97.5万円
北陸・甲信越
26
93.3万円
中国
22
82万円
四国
19
85.8万円
地域別台数
関東
99
112.4万円
関西
28
101.5万円
東海
27
118.8万円
北海道
5
81万円
九州
24
94万円
東北
17
97万円
北陸・甲信越
8
122.1万円
中国
8
80万円
四国
5
73万円

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ホンダ  N-BOXスラッシュ   マツダ  ボンゴバン
132万円195.6万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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